Технические характеристики и особенности
• Материал: высокопрочная сталь, обеспечивающая надежность и долговечность.
• Тип блокировки: винтовой самоблокирующийся дифференциал с автоматическим срабатыванием.
• Простота установки: блокировки INEX легко устанавливаются вместо штатного дифференциала УАЗ без необходимости в сложных доработках.
• Управление: автоматическое срабатывание при потере сцепления с дорогой одного их колёс, что гарантирует надежное функционирование в любых условиях.
• Износостойкость: высокая устойчивость к экстремальным нагрузкам и износу, что обеспечивает долгий срок службы изделия.
Самоблокирующиеся дифференциалы INEX усовершенствованной конструкции нового поколения:
- Увеличен угол наклона винтов (за счет этого увеличен коэффициент блокирования - 85%)
- Винтовая система сателлитов. Подгонка винтов происходит исключительно точно с тщательной подборкой и контролем.
- В производстве используется только высокопрочная сталь 18ХГТ - выдерживает большие ударные нагрузки и обеспечивает повышенный срок службы изделия.
- Высококачественная шлифовка и обработка внешних и внутренних поверхностей (обработка лазером, что позволяет сделать максимально точную подгонку винтов)
- Изменена конструкция, улучшена система маслоканалов, за счет этого смазка постоянно поступает на рабочие поверхности, не допуская перегрева.
- За счет сверх прочных шайб преднатяга, его падение почти не наблюдается (в два, три раза дольше чем у других винтовых аналогов)
- Не требует изменения конструкции в авто (штатная замена дифференциала)
- Увеличенный срок гарантийного обслуживания
Устанавливается в качестве задней блокировки на автомобили:
- ВАЗ 2101-2107
- Лада 4х4 (Нива)
- Лада Нива Легенд
- Лада Нива 2123
- Лада Нива Тревел
- Шевроле Нива
Самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа INEX (10 сателлитов)
Блокировки дифференциала INEX для НИВА — это идеальный выбор для тех, кто ценит уверенность и надежность своего автомобиля на бездорожье. С этим оборудованием ваш автомобиль будет готов к любым испытаниям, обеспечивая безопасность и проходимость в любых условиях.
Высокий ресурс и отсутствие проблем при установке делают самоблокирующиеся винтовые дифференциалы наиболее распространенными. Относительно несложная конструкция делает их доступными и практически не требует технического обслуживания.
Для предупреждения повышенного износа трансмиссии винтовая блокировка имеет сглаженный процесс включения и выключения. Также в момент включения блокировки дополнительное толчковое усилие не передается на рулевое колесо. Однако необходимо учесть, что при включении устройства возникают кратковременные пиковые нагрузки.
Установка самоблокирующегося дифференциала увеличивает на скользкой дороге устойчивость автомобиля и повышает его проходимость. Оптимальное перераспределение крутящего момента между ведущими колесами позволяет разгрузить буксующее колесо и дает колесу, имеющему лучшее сцепление дополнительный крутящий момент.
Для чего нужна блокировка дифференциала?
Во время движения автомобиля по неровной дороге или в момент поворота на детали трансмиссии и шины подается дополнительная нагрузка из-за прохождения ведущими колесами различного пути. Это обстоятельство ухудшает управляемость и способствует их существенному износу. В эпоху отсутствия автомобильных дорог и малых скоростей данная проблема не сильно беспокоила водителей, к тому же цельная ведущая ось служила для повышения проходимости автомобиля.
Шло время, пропорционально совершенствованию техники возрастали скорости, поэтому возникла необходимость развязать ведущие колеса. Был придуман дифференциал — планетарный механизм, который распределял поровну крутящий момент между полуосями и позволял колесам вращаться с различной скоростью.
Дифференциал значительно увеличил (улучшил) управляемость и устойчивость автомобиля, но при этом снизил его проходимость. Величину крутящего момента стало задавать колесо, имеющее менее прочное сцепление с дорогой, поэтому одно колесо пробуксовывало, второе в этот момент просто останавливалось.
Ручная блокировка дифференциала не смогла решить проблему улучшения проходимости автомобиля, так как это требовало постоянного внимания водителя и годилось только для преодоления труднопроходимых участков. Поэтому возникла необходимость автоматической блокировки. Всевозможные конструкции самоблокирующихся дифференциалов не требуют дополнительных действий от водителя и помогают компенсировать ошибки в управлении.
Автомобиль, имеющий винтовую блокировку:
- быстро разгоняется по плотному снегу и льду
- легко управляется в поворотах
- при резком старте на асфальте предупреждается срыв ведущих колес
Для выравнивания срабатывания блокировки и уменьшения нагрузки на трансмиссию устанавливают муфту предварительного натяга. Величина преднатяга определяет минимальный крутящий момент, который действует на колесо. Больший преднатяг позволяет повысить проходимость на труднопроходимых участках дороги, меньший — помогает проходить резкие повороты. Установить необходимую величину натяга могут только специалисты, которые учитывают все особенности конструкции автомобиля, манеру вождения и уровень дорожного покрытия.
Предлагаем инновационную продукцию, по своим качествам превосходящую все конкурентные предложения, — блокиратор дифференциала (дифференциал повышенного трения) с десятью сателлитами
Число сателлитов в дифференциале увеличивает срок эксплуатации узла. Десяти сателлитная конструкция создаёт больше точек касания сателлитов — полуосевых шестерен. Это способствует более равномерному распределению и снижению нагрузок на отдельный саттелит и большей площади трения.
Нет отзывов о товаре.