• Дифференциал самоблокирующийся производства завода деталей трансмиссии "ВАЛ-РЕЙСИНГ (ЗАДНИЙ МОСТ)
• Конструкция ДИСКОВАЯ
• Рекомендован для автомобилей ВАЗ 2101-2107, LADA 4х4, Chevrolet NIVA
• Таблица подбора дифференциала VAL-RACING
*Внимание! Дополнительные шумы на высоких натягах не является гарантийным дефектом.
Блокировка создана по аналогии блокировок применяющихся на автомобилях WRC. Блокировка поставляется с разными моментами усилия срабатывания. Лучшая блокировка для экстремального вождения автомобиля. Четкий и понятный момент включения.
ВНИМАНИЕ! Используйте масло специально разработанное для самоблокирующихся дифференциалов с эксплуатационными характеристиками GL-4/5 (для переднеприводных автомобилей) и GL-5 для редукторов мостов.
!Некоторые масла группы GL-5 могут быть применимы в механических синхронизированных коробках передач. (внимательно изучите рекомендации производителей масел и автомобилей!).
Стоимость материалов и работ при установке самоблокирующегося дифференциала «Вал Рейсинг»
| Артикул: | VR-19-А300003 |
| Производитель автомобиля: | ВАЗ 2101-2107, LADA 4х4, Chevrolet NIVA |
| Тип конструкции: | Дифференциал повышенного трения (LSD - Limited-Slip Differential) - дисковый, самоблокирующийся. |
| Модификация конструкции: | 2 WAY |
| Узел для установки.: | Редуктор задний |
| Заводская настройка направления момента: | "ДРИФТ" - 2way -90%х90% (работа разгон-торможение; вперед-назад) |
| Количество фрикционных дисков: | 8 штук + 1 пружина |
| Степень блокирования: (Коэффициент блокирования): | До 90%х90% момента - на разгон и торможение (работа вперед и назад) |
| Дорожные условия:: | профессиональный и любительский автоспорт, автотуризм, |
| Гарантия на изделие: | Гарантия 12 месяцев с даты продажи. |
| Вес в упаковке: | 6 кг |
Дисковый самоблокирующийся дифференциал для автомобилей ВАЗ 2101-2107, LADA 4х4, Chevrolet NIVA, устанавливается в задний мост.
Блокировка (дифференциал самоблокирующий)- механизм позволяющий отключить свободный дифференциал, при вывешивании одного колеса для передачи крутящего момента на загруженное колесо. Стандартный дифференциал предназначен для обеспечения вращения колес с разной угловой скоростью и обеспечивает нормальную управляемость автомобиля при движении на ровной дороге. Когда же одно колесо повисает в воздухе, а это может произойти на бездорожье, при движении на рыхлом грунте (песок, снег, грунт и т.д.) весь крутящий момент передается на то колесо, которому легче крутиться. Для продолжения движения или просто уверенного движения автомобиля необходимо перераспределить крутящий момент на загруженное, твердо стоящее на грунте, колесо. Для решения данной задачи и применяют блокировку. Для регулировки усилия связывания полуосей между собой применяют муфту предварительного натяга (преднатяга), которая позволяет :
· Исключить пиковые нагрузки в трансмиссии и рулевом колесе при срабатывании,
· Обеспечить более раннее и плавное ( по сравнению с обычным "самоблоком") срабатывание в сложных условиях бездорожья,
· Гарантировано подключает неподвижное колесо в случае диагонального вывешивания или пробуксовки второго колеса.
Мы предлагаем блокировки с преднатягом от 4,0 до 6,0 кг ( для обычной эксплуатации автомобиля в различных условиях), и 7-8 (до10 кг) для спортивных внедорожниках.
Нет отзывов о товаре.