Полуось заднего моста разгруженного типа ВАЗ 21213- 2123 модернизированная 24 шлица ВолгаАвтоПром

Заводской ступичный узел задней полуоси ВАЗ 2121-2123 создан с применением, так называемого подшипника "нулевого" поколения.

Недостатками стандартной конструкции являются:

1. Невысокая надежность (средние пробеги при умеренной нагрузке около 30.000 км)
2. Необходимость слива масла при ремонте полуоси.
3. Вероятность распрессовки стопорного кольца полуоси в процессе эксплуатации.
4. Наличие спец. инструмента при ремонте.
5. Возможность распрессовки стопорного кольца на ходу, что может привести к аварийной ситуации.

Мы предлагаем вам ступицу 3-го поколения Привод задний колесный, разработанный на базе современных ступичных узлов для иномарок (HUB-III):

1. Ступица представляет собой единый и разборный узел, в состав которого интегрирован двухрядный шариковый подшипник закрытого типа DAC ‎39720037 (Craft Bearings) от передней ступицы DAEWOO Nexia, Lanos, OPEL Vectra. Размерность подшипника 72x38x37 мм; 
2. Разгруженная конструкция: теперь полуось разделена на две отдельные части - ступицу и вал, что позволяет распределить вес автомобиля на ступицу и подшипник;
3. Повышенная надежность узла, за счет применения легированной марки стали и современных методов термообработки (при умеренной !!!!!!нагрузке 80000 км. и более); 
4. Повышенная устойчивость к боковым нагрузкам;
5. Высокая ремонтопригодность и простота в замене. (при замене подшипника не требуется производить нагрев стопорного кольца, посаженного "на горячую", что значительно упрощает ремонт в условиях СТО);
6. Отсутствие необходимости в обслуживании и регулировке во время всего срока эксплуатации узла.
7. Применяемый подшипник широко распространен и его можно купить в любом магазине автозапчастей для иномарок.

Рекомендуемый момент затяжки ступичного подшипника - 22 кгс*м или 215,7 H*m (в заводской конструкции уже произведена необходимая затяжка ступичного подшипника!!!)

Завод-изготовитель гарантирует продолжительность работы узла 6 месяцев при условии правильного монтажа и эксплуатации.

Внимание!!!!!  Перед установкой Обязательно проверить геометрию чулка заднего моста!!! "Гнутый" мост будет приводить к ускоренному износу полуоси, выхода подшипника из строя!!!! 

Дополнительная информация:  

• В комплекте - 2 полуоси, технический паспорт, упаковка - жесткая картонная коробка.
• Масса одной усиленной, разгруженной полуоси на Ниву и Шевроле Ниву в сборе - 9,0 кг, масса комплекта - 18,0 кг.
• Выпускается три модели полуоси:
  • 2123 (ASR-24) - для автомобилей, оснащенных стандартным мостом модели 21213-2123,
  • 2123ABS (ASR-24ABS) - Для автомобилей с антиблокировочной системой тормозов,

Информация по тюнинговым полуосям на Нивы и Шевроле Нивы всех модификаций (24 шлица)

! Широкий мост – балка заднего моста нива 213 (21213-2401010) и Шевроле Нива 2123 (2123-2401010) – по сути одинаковые, отличаются креплением амортизаторов (которые на ниве домиком / \) и тормозных трубок.
Длина 1350 мм. Запорное кольцо 2123 (2123-2403084 обычное или с зубчиками 2123-2403084-10 под АБС), сальники 2110 левый и правый (2110-2301034 и 2110-2301035). Размер сальника 35х57х9.

Полуось нива (21213-2403069) и Шеви Нива (2123-2403069) – она же длинная, она же нового образца – 760 мм.
Сами полуоси одинаковые, в сборе отличаются болтами крепления полуоси к мосту. (М10х60 у 2123 и М10х50 на 213) 

В данном варианте полуоси на 24 шлица одинаковы по остальным (кроме шлицов) параметрам заводским (стандартным) полуосям!!!!!!!

Возможна отправка Наложенным платежом во все регионы России.

1. Вал на 24 шлица
2. Упорное кольцо
3. Корпус подшипника
4. Подшипник шариковый двухрядный DAC ‎39720037 Размер 39x72x37 (Craft Bearings)
5. Ступица
6. Сальник (2121-3103038)
7. Сальник (2101-2402052)
8. Стопорное кольцо

Ссылки на испытания модернизированных полуосей в тяжелых условиях:

Установка полуосей ВолгаАвтоПром. Тестовые заезды

Тестовые заезды на полуосях ВолгаАвтоПром

Полуоси ВолгаАвтоПром на Нивамесе2018